Прежде чем мы много говорили о техническом обслуживании экскаватора, сегодня мы поговорим о том, какое шасси экскаватора необходимо обслуживать и обслуживать. Шасси не требует обслуживания ничего, кроме опорного ролика, несущего ролика, звездочки, натяжного ролика и узла гусеничной цепи. Итак, сегодня мы говорим только о том, как сохранить зону четырех колес.
При первом обслуживании опорных катков следует избегать длительного погружения в грязь, и многие участки полностью покрыты грязью, и, как правило, на участке будет постоянная вода, чтобы предотвратить утечку пыли, поэтому на площадке присутствуют все виды грязи. , когда мы завершаем определенную работу, следует регулярно обращаться к тем, кто цепляется за очистку от грязи, указанной выше. Особенно зимой мы должны уделять внимание тому, чтобы опорный ролик оставался сухим. Повреждение опорного ролика приведет к множеству неисправностей, такие как отклонение ходьбы, слабость при ходьбе и т. д.
Несущий каток расположен на X-образной раме и является важным инструментом, обеспечивающим прямолинейное движение экскаватора.Если опорный ролик поврежден, это приведет к отклонению вашего экскаватора. Несущий ролик необходимо смазать смазочным маслом.Если обнаружена утечка масла, необходимо обновить новый опорный ролик. Поэтому обычно нам следует уделять больше внимания вышеуказанной очистке, большой кусок почвы после завершения работы легко очистить, чтобы избежать блокировки несущего ролика. после затвердевания.
Узел натяжного ролика расположен перед X-образной рамой.Он состоит из натяжного ролика и натяжной пружины с цилиндром в сборе.Это важный инструмент, позволяющий продолжать двигаться вперед в процессе ходьбы экскаватора. Если натяжной ролик сломан, это может вызвать трение между направляющими цепи, а узел цилиндра с пружиной растяжения также будет испытывать сильное трение, поэтому натяжной ролик также очень важно поддерживать.
Ведущее колесо расположено в задней части рамы X и закреплено непосредственно на поверхности X plus без функции амортизации.Если ведущее колесо проходит перед X-рамой, это не только приведет к ненормальному износу ведущего кольца и направляющей цепи, но также окажет неблагоприятное воздействие на X-раму, а X-рама может преждевременно растрескаться и другие проблемы. Мы Всегда следует открывать защитную пластину ведущего колеса, чтобы очистить внутреннюю часть украденных вещей, чтобы избежать чрезмерного скопления в процессе ходьбы износа трубок двигателя и коррозии соединений трубок.
Гусеничный ход в основном состоит из гусеничных башмаков и гусеничной цепи.При ходьбе гравий иногда застревает в зазоре между двумя башмаками гусеницы.Когда он соприкасается с землей, два башмака гусеницы сжимаются, и башмаки гусеницы склонны к деформации изгиба. Поэтому в соответствии с различными дорожными условиями строительства необходимо отрегулировать натяжение гусеницы.
Наши продукты и решения экспортируются в Европу, США, Россию, Великобританию, Францию, Австралию, на Ближний Восток, в Южную Америку, Африку, Юго-Восточную Азию и другие страны и регионы. Наши решения высоко оценены клиентами по всему миру. Компания стремится постоянно повышать эффективность нашей системы управления, чтобы максимизировать удовлетворенность клиентов. Мы искренне надеемся работать вместе с нашими клиентами для создания беспроигрышного будущего. Добро пожаловать к нам!
Время публикации: 11 октября 2021 г.
