Штифт ковша для тяжелых условий эксплуатации

Шарнирная часть пальца ковша и втулки ковша (подшипник скольжения) состоит из экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров, кранов, положения рычага автобетононасоса, подвесного рабочего грузовика и другого рабочего устройства строительной техники, обычно используемого шарнирного устройства, зазор для квалифицированного шарнирного соединения должен быть разумным, можно сохранить посадочный зазор, смазать, чтобы обеспечить вал трубы и втулку вала, чтобы уменьшить износ и сопротивление при относительном движении. Разумный посадочный зазор шарнирных частей может оставить определенное пространство для теплового расширения, возникающего при перемещении штифтового вала относительно втулка вала, чтобы предотвратить спекание. Если зазор шарнира очень плохой, это приведет к тому, что вал штифта и втулка вала будут свободно сидеть, вызывать вибрацию, удары и эксцентричный износ, что приведет к усугублению износа или перелому вала и даже к свинцу. к крупному оборудованию и несчастным случаям. Чрезмерно малый зазор между петлями также приведет к отклонению и тряске рабочего органа строительной техники, что приведет к снижению точности и эффективности ее работы. Поэтому поддержание разумного зазора между петлями является важным звеном повысить надежность строительной техники.